Для многих из нас море - отпускная радость на две недели в году. Игорь Лисовенко находится на солнце и дышит свежим морским воздухом постоянно. Такова побочная сторона его профессии яхтенного шкипера.
Яхтсмена в моем собеседнике можно определить безошибочно: Игоря выдает ровный шоколадный загар - такого не получить, даже если весь отпуск жариться на пляже. У Лисовенко он не сходит никогда. «Я всегда такой загорелый. Особенно выделяюсь зимой, когда все вокруг бледные».
Он проводит на воде круглый год - у яхтсменов, как ни странно, не бывает межсезонья, зимой разве что приходится дальше летать, в теплые края.
Наш шкипер в среднем полгода проводит вдали от дома - у него по две регаты в месяц, 10-12 крупных соревнований на яхтах разного класса в год.
«Сейчас у нас серьезная программа - RС44. Это соревнования в формате матч-рейс - когда две команды гоняются друг против друга. Мы готовимся к самой старой и самой престижной парусной регате на планете - America’s Cup. Она проходит именно в этом формате, и в ней участвуют все топ-спортсмены. Русских прежде не было - мы хотим стать первыми».
Сегодня Лисовенко выступает в профессиональной парусной команде RUS7, которая базируется в Таганроге, его родном городе. Там, еще в детстве, он начал заниматься парусным спортом, там вырос до олимпийской сборной. На последней Олимпиаде в Лондоне наша команда заняла 11-е место из 50 частников - небывалый для России результат, но спортсмен решил уйти в профессионалы.
«В сборной я чувствовал себя некомфортно, понимал, что остановился в развитии. А мне хотелось расти. К сожалению, политика пашей федерации такова, что, как только ты уходишь в профессионалы; тебя убирают из олимпизма».
Игорь сделал свой выбор и искренне рад тому, как сегодня все складывается. В команде RUS7 он шкипером, каждый день получает новый опыт, о котором так много говорит. Вообще, издавна шкипером звали капитана рыболовецкого или торгового судна. Сегодня мало того что он управляет яхтой, так и функции его совершенно иные.
«Шкипер не стоит у штурвала. Мое место - на корме. Я должен направлять лодку нужным галсом и отдавать команды остальным семи членам экипажа. Тому же рулевому. Современ-ные яхты настолько быстрые, что ему некогда смотреть» по сторонам - только на приборы: нужно вести лодку на максимальной скорости».
Все происходит очень быстро. Старт, два знака и финиш - лодки, по сути, проходят две петли. Гонки в формате матч-рейс интенсивные и длятся около часа. Они не то что затяжные двухдневные регаты - удобнее для телевизионщиков, интереснее для зрителя и азартнее для спортсменов.
Юная внешность Лисовенко слабо сочетается с гулким басом, которым он рассказывает о своей работе, - виной тому вода да ветер. Он не считает себя бывалым яхтсменом, хоть в море повидал немало - и пробоины получал, и мачты ломались.
«Когда что-то случается, шкипер - первый, кто приходит на помощь своим партнерам.
Если повреждение серьезное, то яхта идет в марину, где ее пытаются восстановить, чтобы на следующий день вновь участвовать в гонке».
Есть у Игоря и собственная яхта - когда-то президент RUS7 купил молодым спортсменам лодки, чтобы те тренировались в олимпизме, да потом и подарил их. Но свою Лисовенко передал в детский яхт-клуб, где когда-то начинал сам.
«В свободное время я выхожу с 12-15-летними детьми на воду. После Советского Союза в парусном спорте было затишье, все традиции утеряны. И если сейчас не делиться опытом с молодыми, наш спорт так и не будет развиваться».
23.11 12:59
