Верхом на Вулкане
23.03.2013, 02:38
«Вулканом» у «Кавасаки», вообще-то, официально называется немного другой мотоцикл. но буква «V» и в имени, и в эмблеме, и в неповторимом силуэте двигателя есть и здесь...
Работа нашей студии связана с приданием индивидуальности транспортным средствам: от охранных систем до дизайна интерьеров и всестороннего тюнинга. Автокресло купить для ребенка является первостепенной задачей, которое обеспечит безопасность детишек во время движения. Разумеется, особое место в этом списке занимает установка аудиосистем. За плечами уже более чем десятилетний опыт работы и успешного участия в соревнованиях по автозвуку всех существующих форматов. Деятельность команды всегда была связана с автомобилями, но однажды представилась возможность установки аудиосистемы на мотоцикл. О том, как это происходило, мы и хотели рассказать.
Kawasaki VN1700 Classic Tourer — большой классический круизёр массой под четыреста килограммов, оснащённый ABS, круиз-контролем, а также, в этой комплектации — двумя кофрами по сорок литров каждый. Представляете, как здорово было бы их использовать для компонентов аудиосистемы? В воображении сразу возникает классическая для автомобиля схема: источник, фронт, тыл, сабвуфер, пара усилителей...
Однако у владельца мотоцикла воображение собственное и связанное с прямым назначением мотоцикла — дальними многодневными поездками. А раз так, кофры должны остаться в первозданном виде.
Собственно, это было единственным требованием к системе со стороны заказчика, а дизайн и компоновка оставались на наше усмотрение. Забегая вперёд, скажу, что путём непростых переговоров в одном из кофров удалось отвоевать место под дополнительный АКБ. А остальную технику, так получалось, нужно было располагать вне двух «родных» кофров.
Как быть, если нельзя в то, что есть? Надо сделать то, чего ещё нет, здесь без вариантов... Решено было изготовить третий кофр и его уже использовать монопольно для звукового оборудования. Остановились на следующей схеме: источник, двухкомнонентный фронт, тыл и сабвуфер. По причине предсказуемого дефицита места решили ограничиться одним, но мощным усилителем. Мотоциклетная аудиосистема по умолчанию должна обеспечивать большую громкость воспроизведения на протяжении длительного времени. Но одновременно мы ставили перед собой и задачу получить сбалансированное звучание во всём диапазоне частот и на разных уровнях громкости. Если для первого требования техника должна быть надёжной, то для второго она обязана быть «породистой».
Мы сделали выбор в пользу компонентов легендарного американского производителя аудиотехники Rockford Fosgate. Почему? Во-первых, Rockford Fosgate — патриарх нашей индустрии — уже четвёртый десяток лет пользуется заслуженным уважением профессионалов и любителей car audio. Философия компании всегда находилась под влиянием заокеанской культуры, плодом которой является и наш классический чопер. Во-вторых, техника этой фирмы в целом и усилители в частности всегда отличались высокими техническими характеристиками и надёжностью. В-третьих, в модельном ряду Rockford Fosgate есть акустические системы с пластиковыми диффузорами, что делает их более защищёнными от агрессивного воздействия окружающей среды и пригодными для нашей установки. Причин уже более чем достаточно...
Дизайн системы решили выдержать максимально строго в стиле самого мотоцикла, в car audio такое направление инсталляции, как известно, называется stock. В числе прочего это подразумевает максимальное использование штатных мест расположения компонентов аудиосистемы. 11о гак как в нашем случае штатных мест не было в принципе, одной из задач было создать впечатление, что как будто они есть.
Создание аудиосистемы началось с предварительной прорисовки будущих её элементов на бумаге, в процессе чего мы окончательно определились с расположением компонентов.
В качестве источника сигнала изначально рассматривалась автомобильное головное устройство, способное работать с возможно большим количеством современных музыкальных носителей. И по дизайну, и по возможностям нам идеально подошёл Pioneer DEI I-8400BT. Кроме тюнера и CD-привода, аппарат оснащён слотом SD и двумя разъёмами USB с прямым управлением iPod. Плюс ещё Bluetooth. Функция громкой связи на мотоцикле, разумеется, бесполезна, а возможность передачи музыкального материала по беспроводному каналу осталась.
Чтобы расположить ГУ в условиях мотоцикла, распространённым способом является отделение лицевой панели от блока и монтаж её в наиболее удобное с точки зрения эргономики место. Этим местом в нашем случае стал кронштейн крепления ветрового стекла. Блок же должен был располагаться в задней части байка и соединяться с лицевой панелью шлейфом. В изготовлении шлейфа из двадцати проводников длиной около трёх метров нам пришли на помощь советские оборонные технологии: провод МГТФ 0,35 и разъём, применяющийся в технике военного назначения. Он разделяет шлейф пополам, иначе монтаж ГУ был бы невозможен. Для лицевой панели был изготовлен пластиковый корпус, который крепится к металлическому основанию, а оно, в свою очередь — к кронштейну ветрового стекла.
Сергей Крохин
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам
зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
21.11 17:02
