Там, где рождается Lexus
24.04.2014, 15:04
Завод на острове Кюсю — один из самых современных в концерне Toyota: первую очередь мощностью 200 тысяч машин запустили в декабре 1992 года. Сначала здесь собирали седаны Toyota Mark II и Chaser для японского рынка, через пять лет освоили автомобили Lexus, а в 2005 году была запущена вторая очередь такой же производственной мощности, причем в новых цехах выпускают только Лексусы — сейчас это ES и RX, а также купе-кабриолеты IS-C прошлого поколения.
Чем отличается «завод Lexus» от прочих? Здесь тише! Например, конвейеры здесь приводятся не зацеплением с шумными шестернями или цепями, а ременными приводами. А еще с шумом борется «водяная стена» — потоки воды на некоторых стенах поглощают не только звуковые волны, но и пыль.
Сейчас вторая очередь завода работает в одну смену, здесь трудятся 1100 человек. И из них почти сотня занята контролем качества! Взять, например, кузов. Перед каждой сменой контролеры проходят мини-экзамены на макетах, где кузовные панели установлены с определенными зазорами.
По итогам тестов «проверялыцики» делятся на три категории в зависимости от ответственности работ. Чтобы попасть в высшую категорию, нужно определить на ощупь ширину зазора с точностью до 0,2 мм! А если мастер ошибся более чем на миллиметр, к линии он во-обще не допускается. Для сравнения: у автомобилей Toyota отклонение зазоров между панелями по нормам может достигать 1,2 мм.
Кроме этого, фирменный магазин автомобильных аксессуаров предлагает своим клиентам японские автозапчасти и аксессуары для всех автомобилей, которые всегда есть в наличии.
Конечно же, на всех линиях висят шнуры-андоны. Как часто их дергают, чтобы остановить конвейер при обнаружении брака? Главный инженер завода отвечает с гордостью: «Более сотни раз за смену». Японцы гордятся тем, что им удается «поймать» огрехи еще на ранних стадиях производства. Для таких остановок даже заложен запас в такт производства: по плану новый автомобиль должен сходить с конвейера каждые 74 секунды, но на деле укладываются в 70 секунд. Хотя во время нашей экскурсии по производству андон не дернули ни разу. А случаев, когда дефект не удается устранить прямо на конвейере, лишь... 0,03% — то есть не более 60 машин в год.
Качество окраски проверяется не только при ярком свете дневных ламп (так делают на всех заводах), но и в отдельных цветовых спектрах — красном, зеленом и синем. Оправданны ли сложности? В ответ японцы показывают капот, на первый взгляд, окрашенный идеально ровно. То же ощущение при синем и зеленом освещении, а вот при красном в центре капота проявляется небольшое пятно непрокраса. Часто ли находят дефекты окраски? Лишь у 0,1% выпускаемых машин, и то в большинстве случаев это царапины, допустимая длина которых у Лексусов — всего 0,5 мм: вдвое меньше, чем у Тойот,
Финальный тест — разгон на беговых барабанах до 120 км/ч. Но и тут японцы удивили: стенд установлен в звукоизолированном помещении, чтобы контролер мог лучше уловить «паразитные» шумы.
Спросил я у инженера и о кайзене — постоянном улучшении процесса производства. В основном это мелкие улучшения, предложенные самими рабочими: например, удобное крепление для инструментов. Но встречается и «крупный» кайзен. Несколько лет назад один из сборщиков с линии, где осуществляется монтаж коммуникаций под днищем автомобиля, предложил расположить освещение не только на потолке или стенах, а еще и в полу. С такой подсветкой днище — как на ладони. А сам главный инженер предложил убрать один участок сборочной линии, перебросив все операции с него на другой, недогруженный.
Но самые ценные кадры на заводе — такуми. Это профессионалы высшего класса с огромным багажом опыта и знаний. Например, именно они на окрасочной линии наносят первый слой краски из пяти, пробираясь в самые труднодоступные места кузова и при этом четко соблюдая равномерность и толщину нанесения покрытия. В год на каждой линии сертифицируют не более двоих такуми.
Стоит ли удивляться тому, что, по данным японцев, из тысячи покупателей Лексусов на дефекты сборки жалуется в среднем лишь один?
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам
зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
21.11 15:46
