Одна из ярких представительниц российской автожурналистики о событии, которому недавно была посвящена целая неделя жизни каждого, кто пишет об автомобилях.
ФРАНКФУРТ-2011. Силуэт автомобиля на официальном логотипе автосалона составлен из мыльных пузырей. Но стадо потеющих мужчин в костюмах, которые приехали сюда с миссией снимать жирные сливки со всего надоя из металлов и эпоксидных смол, это не смущает. Момент торжественный, и все преисполнены... Чего? Зачем?
Начиная с 8:30 утра, каждые 15 минут на (лендах компаний случаются презентации - банальные речи, немного света и звука, сдернутая ткань, аплодисменты. Все толкаются, мешают друг другу, фотографируют, не помня себя. Кто-то заперся внутри волнительной мировой премьеры и бессовестно долго записывает самого себя на айфон, он самый первый, он выкладывает в свой блог свой монолог. Остальные бьются, как мотыльки о стекло освещенной комнаты,- впустите их, и они понесутся к лампочке, сообщать об идее, которой зачастую и нет.
Даже за полный день обойти весь этот вертеп невозможно - 11 павильонов в несколько этажей, в каждом из которых не было бы тесно ни Стивену Спилбергу, ни Джеймсу Кэмерону, и многокилометровые коридоры между ними. Вечером, опуская в мусорную корзину непоправимо изношенную пару обуви, задаешься вопросом: кому все это нужно? Этот одиозный муравейник из армии фотографов и корреспондентов, работающих по принципу сканера и ксерокса, и акул пера, чувствующих: причастность к чему-то очень большому. То, что большому - вне сомнений. Но, вновь, - к чему? Вопрос не в количестве и не в качестве премьер. Вопрос в смысле этого праздника абсурда.
Ведь информационного повода и нет - все новинки обычно известны заранее. Накануне открытия почти все компании дают предпремьерные балы. У кого-то хватило оригинальности привести журналистов на собственный стенд, кто-то набрал 2300 випов и запер их в душном спортзале в неурочный час любоваться достижениями отдельно взятого концерна. Кое-кто просто ужинал своих гостей, еще месяц назад дав им возможность не просто лицезреть диковинную новинку, но и поездить на ней.
Может, это выставка достижений? Но нет здесь своеобразия и никто не старается совершить революцию. Упс, нам больше нечего ждать от автомобильных компаний, кроме фастфуда в виде концептов, которые больше похожи на фейслифт чужой модели, этакие суси а-ля болоньезе, Giugiaro а-ля Kia... Буд то на китайской подпольной фабрике случилось землетрясение, без и все этикетки и бирки перепутались, и были пришиты как попало - так дешевле, да и никто не разберет... Обещания экологического будущего тоже лживы - на моих глазах один журналист отказался брать пачку бумажных пресс-релизов от ведущего мирового производителя «эко-эффективных» машин, руководствуясь тем, что ради них компания порубила в щепы половину амазонских лесов.
Может, автосалон - это как похороны? Увидеться с родственниками, поговорить о старых добрых временах? Поскорбеть об усопших? В этом Франкфурте, например, не было Saab, который все никак не может выплатить зарплату сотрудникам, а в прошлом Париже он еще был. Обещалась Marussia, но вместо шикарного стенда размером с Infiniti - пустырь, аляповато заполненный любительскими гоночными Mazda. Ушла старушка, не попрощавшись? Никто не знает, потому что родственников у нее нет (да и предпочитает российская компания вести свой бизнес по-темному, как в гробу).
Так что такое этот автосалон? Шоу? Первомайская демонстрация? Рудимент? Лучше всего характеризует выставку сам плакат с мыльными пузырями - веселое надувательство с применением мыла, через секунду исчезающим без следа. На том и порешим.
Олеся Репкина