05.12 09:33
Привет, гость
Образцы тестовых заданий для абитуриентов Новые правила для ввоза сигарет
 

Под стать

10.10.2011, 21:26
Каждый новый автомобиль может быть не похож на предыдущий, главное - чтобы он был красивым и быстрым, как Jaguar. А для того чтобы мечты сбывались, нужно не так уж много: талант, знания и немного везения.

Эра нынешних «ягуаров» началась с приходом Яна Кэллома на пост глав­ного дизайнера в 2000 году. До это­го старперский (или классический, как кому угодно) образ трепетно и бережно хранил Джеф Лоусон. В 2006 году появляется новый спор­тивный Jaguar ХК: фары-капли, новая характерная фальш-радиаторная решетка, зализанные формы. Спустя год автомир шокирует Jaguar C-XF Concept. Взгляд узнает все ту же «ягуаровскую» решетку и традиционный покатый длинный капот с рифлены­ми выштамповками и прорезями. А вот летящий про­филь с завышенной линией кормы - это уже нечто. Впрочем, как и сам багажник, в котором не хватает функции очистка воды в походе, напрочь лишившийся фирменной покатости. Плавная линия крыши состав­ляет единое целое с задним стеклом и столь же мяг­ко перетекает в корму. Задние фары отныне не раз­дельные, а под бампером овальные патрубки вы­хлопной системы. Внутри C-XF ошеломителен в не­меньшей степени. Выдвигающиеся ручки дверей, опускающиеся кольца вокруг шайбы селектора системы JaguarDrive, голубое свечение передней па­нели после запуска двигателя, распространяющееся по всему салону. Разумеется, нужно делать поправ­ку на концептуальность модели и желание разработ­чиков продемонстрировать свои фантазии здесь и сейчас. Но мы-то знаем, что дыма без огня не быва­ет, и зачастую многие элементы интерьера в даль­нейшем перекочевывают в серийные модели. Да и представители компании подтверждают это. И хотя есть еще те, кто плюет под колеса C-XF, взывая к со­вести дизайнеров в память почившего Лоусона, на ретроградов никто не обращает внимания, посколь­ку большинству понятно - Jaguar изменился оконча­тельно и бесповоротно. Само время изменило его.

ВНУТРЕННИЙ МИР

И вновь борьба старого с новым. Отход от консерватизма? Возможно. Но что, если изменился сам консерватизм? Автомобиль меняется вслед за жизнью. Ягуар мчится если не со скоростью часовых стрелок, то отчасти опережая их. Многие ностальгируют по старым рубленым массивным формам. Но каково выглядеть сегодня джентльменом в сюртуке, цилиндре и с тростью? Самим-то не смешно? Джентльмен как оплот благородного происхождения викторианской эпохи канул в Лету. С точки зрения образа, сформированного общественным сознанием, джентльмен отличается образованностью, воспитанием, безупречными манерами и галантным поведением. Практически интеллигент, но более почтенный и уравновешенный. Теперь, когда идентификация обозначена, самое время поговорить о назначении. Как-то Сергея Довлатова попросили определить принадлежность его газеты («Новый американец» - Прим. ред.), мол, русская она, американская или еврейская? Он ответил: «Мы говорим и пишем на русском языке. Наше духовное отечество - многострадальная русская культура. И потому мы - русская газета. Мы живем в Америке. Благодарны этой стране, чтим ее законы. И, если понадобится, будем воевать за американскую демократию. И потому мы - американская газета. Мы - третья эмиграция. И читает нас третья эмиграция. Нам близки ее проблемы. Понятны ее настроения. Доступны ее интересы. И потому мы - еврейская газета». Для кого этот автомобиль? Однозначного ответа нет. Когда сидишь за рулем - он для водителя. Кокпит болида, заботливо окружающий тебя? Да. Капитанский мостик 100-футовой яхты с U-образным кожаным креслом, в котором горизонт как на ладони, а все органы управления и приборы под рукой? Совершенно верно. Когда ты на пассажирском сиденье впереди - авто для штурмана. К слову, только у нас пассажир норовит усесться на переднее место. Здесь срабатывает подсознательное желание быть на уровне водителя. Даже четверть века не смогла искоренить этот комплекс, который особенно бросается в глаза в авто премиум-класса, где владелец либо за рулем (как в той же Европе или Штатах), либо на заднем диване. Да, отдельного внимания требуют задние места. Последняя мода на четырехместные седаны коснулась и премиум-авто - что весьма странно, хоть и объяснимо. Во всем виновата западная концепция privacy (то бишь неприкосновенного личного пространства). Поэтому стереотип «чем больше машина, тем больше сзади свободного места» остается верным, но уже с существенными поправками. Огромный задний диван, на котором, как в холле, - сел и не знаешь, за что ухватиться, - постепенно трансформировался в чуть ли не отдельные кресла под отдельную драгоценную задницу. И непонятно, где ты сидишь, то ли в шестиметровом лимузине, то ли в отведенном тебе пусть и роскошном, но кабинете. Jaguar в этом плане (к счастью ли) не поддался всеобщей истерии и оставил привычный диван, правда, с невысоким тоннелем. Но это уже издержки заднего привода, от которых никуда не деться. Впрочем, в качестве опции есть дополнительный комфорт-пакет, который меняет задние сидения на более обособленные и добавляет им регулировки и функцию массажа.

ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА

Шестиступенчатая автоматическая коробка ZF. Шесть, конечно, не семь и не восемь, как у некоторых (не будем показывать пальцем), но и не пять. Большее количество ступеней позволяет получить широкий ряд передаточных чисел и плавные переходы от передачи к передаче. Ну и большую экономичность, разумеется. Ведь вас еще не типает при упоминании слов «экология», «С02» и тому подобных? Человечество на грани самоуничтожения, а экологи заботятся о том, чтобы, не дай бог, их микроволновка не нарушила баланс энергетического поля Земли. Поздно пить «Боржоми». Лет 15 назад многие ухмылялись, поминая маломерные наддугые до безобразия японские «жужжалки-зажигалки». Тогда еще ценились многолитровые атмосферники, мощность которых была пропорциональна кубическим сантиметрам, а бензобаки были напрямую подключены к нефтяным вышкам. Со временем, разбазарив запасы углеводородов, мы стыдливо забыли лозунг «fuck fuel economy» и начали разрабатывать альтернативные источники энергии. Это уже после «зеленые» придумают идеологию защиты окружающей среды и провозгласят крестовый поход против отработанных газов и переработанных твердых отходов. Объемы двигателей упадут вместе с биржевыми рейтингами автопроизводителей, а хлебом маркетологов станут соевые плюшки к диетическому столу, на котором мясным блюдам не будет места, а кабачки и руккола возглавят меню. К радости, лошадиные силы все так же правят бал. И здесь их таки немало. Несмотря на отличную звукоизоляцию рык V-образной «восьмерки» в салоне слышен. Но это не укор, это комплимент. Это значит, что Jaguar XJ все-таки в большей степени заточен под водителя, и звук двигателя - один из элементов такого удовольствия. Наряду с ускорением, умеренной четкостью и чувствительностью управления и эффективностью тормозов. Длинная же база компенсируется достаточными возможностями авто (почтение автомобилям Rolls-Royce и их паспортной мощности) и возможностью полностью (!) отключить системы безопасности. Другими словами, ощутимое изменение управляемости и динамики Jaguar XJ позволяет борзо зарисоваться. Что, впрочем, не отменяет комфорт и безопасность, поставленные во главу угла. И в этом плане Jaguar XJ трудно сыскать равных.

ЭПИЛОГ

Исходя из жизненного цикла каждого поколения XJ - восемь лет, предположительно в 2017 году компания покажет очередное свое видение топового лимузина. Каким он будет? Возможно, электрическим, возможно - водородным. Хищник уже перестал быть животным, он стал ручным, будто домашний плюшевый именитый британец, который еще может рвануть с места, но уже навсегда приучен к лотку и ежедневной миске с кормом. Позже прогресс несомненно превратит одомашненного животного в кибернетический организм; и поначалу он, конечно же, будет зависим от человека. А затем - как знать?

Материалы по теме
12.01.12, 21:30Toyota Camry(0)
29.11.11, 07:07Кладем все(0)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Под стать

Под стать
05.12.2016

Декабрь 2016 (61)
Ноябрь 2016 (565)
Октябрь 2016 (609)
Сентябрь 2016 (603)
Август 2016 (744)
Июль 2016 (608)
ГБАО, ДТП, Душанбе, Исфара, Культура, Куляб, МВД, МВД Таджикистана, Мегафон, Навруз, ПИВТ, Президент, Рахмон, Рогун, Россия, США, Согд, Таджикистан, Узбекистан, Хорог, Худжанд, Эмомали Рахмон, банк, бензин, бизнес, встреча, выставка, конкурс, мигранты, налоги, наркотики, праздник, президент Таджикистана, сотрудничество, спорт, суд, туризм, фестиваль, футбол, экономика

Показать все теги
Реклама Правообладателям Контактная информация Новое на сайте Статистика

© 2011-2015 «Независимое мнение». Таджикский агрегатор новостей. Все новости Таджикистана на одном сайте.
Любое использование материалов приветствуется при гиперссылке.

Экспорт новостей Наши новости в Twitter Мы ВКонтакте Страница на Facebook

Ключевые слова: новости Таджикистана, Таджикистан новости сегодня, Таджикистан новости 2012, последние новости Таджикистана, новости дня Таджикистана, новости, Таджикистан сегодня, независимое мнение, экономика Таджикистана, политика Таджикистана, общество Таджикистана, депутаты, журналисты, СМИ