Три восьмерки
05.12.2013, 08:50
Летние шины TOYO PROXES R888, по сути, гражданский полуслик с красивым протектором и приемлемой ценой. Выпускается давно, и отзывов по ней много. Мы обобщили опыт пилотов различных дисциплин и добавили свою точку зрения.
Итак, перед нами весьма популярный выбор резины для энтузиастов, которые ездят не только по накатанному маршруту «дом - работа - дача». Как и в предыдущих тестах подобной узконаправленной продукции шинной индустрии, мы делаем поправку на сравнение с лучшими образцами гражданских шин, и шин, часто используемых в любительском автоспорте. Более подробнее по ссылке можно выбрать модельный ряд шин.
ТРЕК
«Держак» по сухому покрытию у резины отличный. У этой медали две стороны. С одной - шина быстро прогревается: только выехав из боксов, можно валить на все деньги. Но она и перегревается довольно быстро, ее цепкости хватает на один боевой круг - это вторая сторона медали. Для формата Time Attack кубка MaxPowerCars (один боевой круг в попытке) в самый раз, а вот для RHHCC уже недостаточно (четыре боевых круга в попытке, лучший идет в зачет). Если посмотреть на машины, регулярно заезжающие на подиум, то они обуты в полуслики других марок: когда борьба идет за доли секунды, Тоуо уступает своим более дорогим конкурентам. Боковина покрышек достаточно мягкая, и это минус, но обратная связь на высоком уровне, за рулем детально чувствуешь и понимаешь, что у тебя под колесами. Стоит отметить, что перегреть резину в городе практически невозможно, все вышесказанное относится исключительно к треку!
ГОРОД
При эксплуатации в городе отмечается шумность «трех восьмерок». Хотя наши petrolheads с бензином в крови обычно не обращают на это внимания, так как за шумом выхлопа покрышек не слышно. Движение по дорогам общего пользования нареканий не вызывает, если не считать чувствительности к колеям, хотя это скорее связано с шириной покрышек 255 мм, выбранных нами для теста. В сильный дождь нужно быть предельно внимательным: на скоростях свыше 70 км/ч по нашим дорогам с маломощными дренажными системами рекомендуем остудить пыл, так как любая глубокая лужа приводит к аквапланированию. А вот если покрытие дороги просто влажное и без луж, то «три восьмерки» держит очень уверенно и вряд ли какая-либо гражданская шина составит ей конкуренцию.
Именно в городе осознаешь настоящее предназначение этой модели - старт с места. Так как прогрев практически не требуется, она обеспечивает мощным зацепом на любом светофоре.
И в этом с ней мало кто сравнится. Еще одно неожиданное открытие - это отличный зацеп на пыльных и грязных дорогах, а таких у нас достаточно.
...И НЕМНОГО МИКСА
Есть еще один вариант развития гонки: старт с хода. Если это происходит со скорости 60 км/ч «на третий сигнал клаксона», то для мощных моноприводных машин Proxes 888 будет очень кстати. Так как подобные машины на резине попроще умудряются буксовать вплоть до 100 км/ч и выше. Тоуо, в свою очередь, обеспечивает хороший режим разгона с минимальной пробуксовкой. Полноприводной технике можно обойтись и чем-то пожестче, так как проблем с зацепом на 60 км/ч у нее в большинстве случаев не наблюдается, а липкость «восьмерок» скорее приведет к небольшим потерям в разгоне. А вот если старт с хода сменяется стартом с места, то 888 в фаворе у многих 4WD-машин. Для драг-рейсинга и его разновидности - «анлима» многие независимо от типа привода отдали предпочтение именно «тойям».
Подводя итог, хотелось бы заметить, что, несмотря на солидный возраст, легендарные «восьмерки» не теряют актуальности. Лучшей областью применения для них я бы назвал любительский драг. Приехал на машине, всех «уиграл» и уехал! Пока соперники перекидывают туда-сюда комплекты колес, ты уже дома и пьешь чай с плюшками.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам
зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
25.04 20:27
